хотя амортизатору от этого будет ни горячо, ни холодно.
Но если желание прокачать есть, то можно сделать лишнюю работу,
Е, через который газ никуда просочиться не может.
масляной рабочей полости D качающимся поршнем
Их прокачивать не надо, т. к. буферная зона F, заполненная газом высокого давления, отделена от
Однотрубные выглядят приблизительно так:
Амортизаторы все делятся на две группы: однотрубные и двухтрубные.
Выложу, как наглядное пособие для чего нужна прокачка.
Комментариев нет:
Отправить комментарий